同力重工非公路用自卸车扬威糯扎渡水电站

糯扎渡电站装机容量550Kw，是澜沧江中下游规划的第五个梯级电站，为澜沧江梯级中工程规模和调节库容最大的电站。

2007年9月28日同力重工TL3401矿用自卸车奔赴云南武警水电工地糯扎渡电站，作为国内非公路矿用自卸车行业第一家列装产品肩负起同武警水电部队共筑世界大坝的光荣使命。

糯扎渡水电站施工工地上有多个品牌的物料转运车辆，但同力重工矿用自卸车以其出工率在80%以上，更兼具有效率高、运营成本低的优势，无论是在大江截流过程中还是在大坝挖掘过程，都成为了电站建设物料转运的主力军。

同力重工自卸车的采购成本是水电工地上合资品牌自卸车的1/4，是国产品牌的1/2，仅此一项就为施工方节约成本上千万元。另一方面由于同力重工矿用自卸车在运营过程中维修成本远低于其它自卸车，同力重工矿用自卸车的发动机、转向系统、电器系统与工程机械、公路用车通用化程度高，主要易损件在一般汽车(工程机械)市场可以采购，编修技术普及且成本低，但其它矿用自卸车的零配件要采用专用配件，采购周期长且成本高昂。每月部队财务报表显示其它品牌矿用自卸车不但收益比同力自卸车低，而且维修成本也居高不下，综合经济效益和单项经济效益都逊色于同力重工。

水电工地车辆主要用于基地开挖和坝料运输，物料种类多，路况极为复杂。由于坡度大，其它矿用自卸车的单趟运能几乎要减少额定载重量的50%，通过“牺牲”有效载重量换取爬坡所需的动力，但同力重工自卸车在爬坡过程中有效的将速度与动力进行了匹配，动力强劲，操纵轻便，同力宽基大轮胎所具的超强“抓地”能力，使其成为重载爬坡能手。

同力重工矿用自卸车在糯扎渡水电工地施工过程中所表现出的良好经济效益，进一步证明了同力重工坚持“做中国最经济适用非公路用车”理念的正确，同时也为中国非公路用自卸车的发展指明了的方向。