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聚焦西部基础建设 工程机械掘金正当时
时间:2014-04-09 字号
近期,随着各省市的基础设施建设规划相继出炉,以及《国家新型城镇化规划》(以下简称《规划》)的提出,国家拉动内需的稳经济增长再次令工程机械行业看到了希望。而在这一系列规划中,西部地区无疑是最为惹眼的蛋糕,工程机械企业为了走出低谷,也纷纷聚焦西部基础设施建设,期望能够从中分一杯羹。
  据中国工程机械商贸网编辑了解,由于西部地区基础薄弱,国家在2000年正式开展西部大开发战略以来,每年GDP增长速度都超过东部地区,尤其是新疆等地,一直保持在10%以上的增速,成为拉动国家经济增长的重要板块。经过不到15年的时间,虽然发展已经卓有成效,但其存在的巨大市场潜力没有得到尽情的释放,主要是受交通和水利两块“短板”问题的影响。
  近日,发改委表示,2014年将开展西部大开发“十三五”规划前期研究,推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络,继续加快推进交通、水利等重点基础设施建设,并研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。

  业内人士预计,未来中西部地区将成为我国城镇化“主战场”,尤其是基础设施建设领域蕴藏巨大的投资机会,与基建息息相关的工程机械行业,或将成为西部基建热潮中的首个获益者。那么2014年西部地区的基础建设具体有多少潜力呢,下面就由21-sun小编来为大家盘点一下。

中西部城镇化进入加速期 基建领域潜力大
  从地方两会的政府工作报告看,2014年西部地区的固定资产投资目标增速虽然较2013年有所下调,但是相对于中部和东部地区来看,仍处于较高的水平。2013年西部地区大部分省市都完成了此前的目标,部分省市还大幅超过了年初的目标值。有专家预测,2014年西部地区大部分省市能够完成投资目标。
  近日举办的国务院常务会议也提出,全国铁路预计投产新线6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中国家投资近80%将投向中西部地区。同时,发改委还明确要稳步推进城镇化建设,西部大开发将开拓新的城市群,促进西部新型城镇化的发展。我国东部地区常住人口城镇化率已经达到62.2%,中部和西部的城镇化率则分别为48.5%和44.8%。《规划》明确提出,在2020年前,我国常住人口城镇化率要达到60%左右,户籍人口城镇化率达到45%左右。
  由此,小编认为,东部地区的城镇化未来将处于平缓态势,而中西部地区将处于城镇化加速阶段,未来中西部地区酝酿巨大的投资机会。尤其是基础设施建设领域蕴藏着最大投资潜力,中西部地区今年对基建投入力度只增不减。
新疆:区位优势明显 工程机械企业驻足发展
  2014年,新疆将大力推进大通道建设和枢纽建设,计划完成公路交通固定资产投资300亿元至350亿元,大力推进建设7大国家级公路运输枢纽。新疆计划新开工的铁路、公路、民航、轨道交通项目共23个。其中,铁路项目5个,分别是红柳河至淖毛湖、北通道将军庙至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至额济纳、克拉玛依至塔城、北屯至阿勒泰等5条铁路。公路项目14个,包括明水(甘新界)至哈密高速公路等项目。民航项目3个,分别是且末机场迁建项目、和田机场改扩建项目、哈密机场改扩建项目。轨道交通项目1个。 从一系列利好消息中,我们不难发现,工程机械企业在新疆的发展空间巨大、市场广阔。

  新疆,拥有亚欧中心的地理区位优势,工程机械企业布局新疆,不仅可以获得巨大的市场空间,同时也可以实现向中亚国家的业务辐射,随着新疆基础设施建设的开展,工程机械企业也将迎来新的发展。而新疆只是国家开发建设过程中的一个典型代表,展望整个大西北,其在开发及基础设施建设过程中,所需要的工程机械产品数量更大、品类更丰富。
  西藏:2013年固定资产投资增速第一
  数据显示,2013年西藏完成固定资产投资918.48亿元,同比增长29.4%,增速首次位居全国第一。未来几年,西藏仍将不断加大固定资产投资力度,重点加强基础设施建设。随着这些重点工程的陆续开工,西藏的工程机械需求将爆发巨大的潜力。
  据中国工程机械商贸网编辑了解,目前拉萨每年大型工程机械的销售量在800台左右,工程机械销售、维修及配件销售产业链每年创造的产值已超过4亿元。以往几年中,在西藏实施施工的工程机械大部分依靠内地施工团队从内地调运。近年来,随着西藏境内拉日铁路、拉萨市供暖工程及大量市政道路、大型单体建筑等基础设施建设工程的大量上马,在藏施工团队的本地化程度也越来越高,工程机械保有量低的矛盾日益凸显。 
青海:铁路运营里程将达3000公里
  在青海省的交通版图上有一条从西南到东北的钢铁巨龙,它是经济发展的一道美丽流线。继青藏铁路之后,兰新铁路第二双线、格敦铁路等多条线路开工建设,青海省铁路建设如火如荼。来自省发展和改革委员会的数字显示,目前青海省铁路运营里程已达1862公里,西格段增建二线工程等在建铁路项目正在加紧施工。随着这几个项目的建成投运,青海省铁路运输能力将大大提升。
  今后几年,还将加快构建东连陇海、北接兰新、西通南疆、西南连接拉萨东、东南通达成都的铁路网。计划建成饮马峡至霍布逊、鱼卡至一里坪、塔尔丁至肯德可克铁路。到2015年,新建铁路1400公里,营运里程达3000公里,干线电气化率达到75%,复线率达45%。
  云南:2014年铁路建设投资预计将达300亿元
  据中国工程机械商贸网编辑了解,目前云南共有10个在建铁路项目,包括昆明枢纽扩能改造工程、蒙自至河口铁路、云桂铁路、大瑞铁路大理至保山段等,铁路建设投资预计将达300亿元。其中蒙(自)河(口)铁路全长140余公里,设计时速为120公里/小时,有望在年底开通运营,届时将与现有的昆明—玉溪—蒙自铁路相连,昆明至河口准轨铁路将全部通车。
  陕西:加大交通、水利双向力度
  据统计,2014年陕西省将继续加大交通基础设施建设方面的投入力度,全年建设铁路项目15个,计划完成铁路建设投资约240亿元,其中西安到成都客运专线年度投资将达到100亿元;计划完成水利投资230亿元;计划完成交通投资350亿元,其中在建高速公路项目16个,力争建成咸阳至旬邑、绛帐至法门寺、罗敷至韦庄3个项目,新增高速公路约160公里。
  贵州:到2015年高速公路建设总投资近4000亿
  2013年到2015年,贵州高速公路建设总投资近4000亿元。到2015年新建成高速公路2500公里以上。全省88个县(市、区、特区)通高速公路,县城在20分钟以内上高速公路,最终实现全省通车和在建高速公路规模达6100公里以上。
  2014年,33个项目已经开工,15个项目将实现通车,里程将突破4000公里。一年一个台阶,贵州高速公路建设的大手笔让人震撼。
  广西:交通今年计划完成固定资产投资700亿
  2014年,广西全年计划完成公路水运交通固定资产投资700亿元,其中公路580亿元、水运120亿元。高速公路建设方面,广西计划开工吴圩机场至大塘、河池至百色、沿海高速公路改建工程南宁至钦州段、柳州至南宁高速公路改扩建工程4个项目,开工里程超过600公里;计划建成桂平至来宾、岑溪至水汶、靖西至那坡、河池至都安、南宁外环5个高速公路项目,新增高速公路里程375公里。

甘肃:今明两年规划3143.78亿基础建设
  目前,甘肃省已启动交通项目前期和建设管理工作。今明两年,甘肃省开展前期工作的重点项目达87个,估算总投资3143.78亿元。其中,高速公路项目12个建设里程1879公里,估算投资2082亿元;国省干线项目53个建设里程5018公里,估算投资971亿元;运输场站项目13个,估算投资70亿元;港航项目6个,估算投资3.78亿元;机场项目3个,估算投资17亿元。
  内蒙古:2014完成公路建设投资650亿元
  内蒙古公路建设投资650亿元,2014年内蒙古交通厅还将重点推进国家高速公路项目建设,开工建设高速公路1900公里、一级公路2000公里。按照加快城镇化进程的要求,打通5个县域的一级以上公路通道,建设7000公里农村牧区公路,新增700个嘎查村通沥青水泥路。
  四川:落实500个重大项目 年内投资4151亿
  小编从四川省发改委近日举行的“2014年四川省重点项目融资对接暨培训会”上了解到,今年四川省已落实的500个重大项目,涉及总投资2.88万亿元,2014年内预计投资4151亿元。
  重庆:2014年建农村公路9000公里
  2014年,重庆将着力提高农村公路通畅率,建设农村公路9000公里,其中行政村通畅工程6000公里、乡镇联网公路1000公里、撤并村通达工程2000公里,新增400个行政村通油路或水泥路,使行政村通畅率超过85%,新解决600个撤并村不通公路问题,确保全市撤并村通达率到达86%。
  需求释放仍需较长时间 把握转型升级
  虽然西部各地的交通建设、城镇化建设对投资和工程机械需求的拉动是显而易见的,但从增速角度来看,无论是固定资产投资还是工程设备需求都会因基数效应而下降。
  此次出台的《规划》属于长期的、科学的规划,而不是短期刺激性措施,这些需求的释放还需要一个较长的时间。从当前来看,市场需求的增长还并不明显,工程机械保有量还比较大,市场供需矛盾依然存在。工程机械行业不能因《规划》的出台而盲目乐观,要摆脱目前的困境,还要把握时机,进一步加快淘汰落后步伐,化解产能过剩,调整产品结构,尽快实现行业的转型升级。
 来源:中国工程机械商贸网撰写 作者:路伟
该信息出自中国工程机械商贸网 (http://www.21-sun.com)
详细出处参考:http://news.21-sun.com/detail/2014/04/2014040817314637_3.shtml

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