大承载、长寿命、高效率、低消耗、智能化
1、采用柴油发动机+发电机的增程系统,发动机始终可工作在高效区,发电机效率高,增程补能能力强;
2、燃料获取方便,相比同吨位级的常规燃油车综合燃料费用明显降低;
3、动力强劲:双驱动电机驱动,车辆爬坡能力强、运输效率高;
4、AMT变速箱+双电机辅助换挡策略,实现自动换挡,同时中途换挡无动力中断;
5、常规气压制动+电反馈制动:更安全、更可靠、更经济。空车下坡或重车下坡时只要松开油门踏板,电反馈制动会自动介入对车辆进行制动,能量回收将动能转换为电能储存在动力电池中。同时减少了机械制动使用频次,防止了机械制动的热衰退,保障了行车安全;
6、全液压转向+应急转向系统,同力重工专项设计开发的全液压转向系统,保证转向系统可靠性及操作轻便性和灵敏性,液压系统设计高压过滤系统,有效保护优先阀和转向器清洁度要求,大幅度提高系统可靠性。应急转向单元,可在紧急情况下,提供短时的转向功能,极大的保证了驾驶人员的安全;
7、整车采用线控化设计,预留无人驾驶接口,可直接对接无人驾驶系统。
型号 | DTE145 | DTH145 | TLDH125 | TLDH180 |
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整备质量(t) | 65 | 70 | ||
额定载质量(t) | 91 | 91 | 91 | 110 |
发动机 (hp) | 775 | 775 | ||
发电机(kW) | 900 | 400 | 400 | 450 |
动力电池(kWh) | 770 | 176 | 176 | 176 |
驱动功率(kW) | 620 | 620 | 620 | 840 |
车桥载荷 (t) | 35+55+55 | 35+55+55 | 35+55+55 | 40+70+70 |
驾驶室 | 矿车驾驶室 | 矿车驾驶室 | 矿车驾驶室 | 矿车驾驶室 |
悬架系统 | 全油气悬架 | 全油气悬架 | 全油气悬架 | 全油气悬架 |
转向系统 | 全液压转向 | 全液压转向 | 全液压转向 | 全液压转向 |
轮胎规格 | 505/95R29 | 505/95R29 | 505/95R29 | 24.00R35 |
标准斗容(m³) | 45/55 | 45/55 | 45/53 | 56/70 |
最高车速 (km/h) | 40 | 40 | 40 | 40 |
驱动形式 | 6X4 | 6X4 | 6X4 | 6X4 |
线控系统 | 可选 | 可选 | 可选 | 可选 |